固體潤滑材料及技術(shù)最早應(yīng)用于航天及國防軍事方面，我國自上個世紀(jì)五十年代末開始固體潤滑材料的研究，幾十年來，固體潤滑已經(jīng)在國防軍事工程尤其是在航天工業(yè)領(lǐng)域，發(fā)揮了不可替代的作用。近些年來，國內(nèi)一些科研院所開始進(jìn)行新型固體潤滑材料在民用工業(yè)設(shè)備方面的應(yīng)用研究，針對機械潤滑中大量存在的問題，研究開發(fā)出復(fù)合固體潤滑材料，并進(jìn)行了成功的推廣應(yīng)用。 

達(dá)到減摩和耐磨的目的。它突破了傳統(tǒng)潤滑材料的使用極限，解決了高負(fù)荷、高真空、高低溫、強輻射、強腐蝕等特殊工況下的機械潤滑問題。 

為了推行精細(xì)化管理，提高港口裝備生產(chǎn)管理水平，進(jìn)行了固體潤滑技術(shù)在港口設(shè)備中的應(yīng)用研究。 

一、固體潤滑在港口設(shè)備中的應(yīng)用研究試驗 

項目組在日照港股份二公司門機隊、三公司機械二隊等單位選擇合適的卸船機、門機、裝載機進(jìn)行了一系列固體潤滑現(xiàn)場試驗。對確定試驗的設(shè)備機械部位的載荷、磨損量等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，并各選取一組設(shè)備分別采用傳統(tǒng)潤滑方式的和固體潤滑方式進(jìn)行潤滑，運行一段時間后打開試驗部位進(jìn)行潤滑效果測量比對。 

1)開式齒輪減磨長效固體潤滑試驗。 

門機的行走齒輪、旋轉(zhuǎn)齒圈、變幅齒條是門機的關(guān)鍵運轉(zhuǎn)部位，由于承受載荷大、工作環(huán)境惡劣，同時受光照及粉塵污染的影響，傳統(tǒng)潤滑方式很難發(fā)揮作用。 

項目組在日照港股份二公司門機隊六號門機行走齒輪、旋轉(zhuǎn)齒圈，變幅齒條等部位開式齒輪上使用固體潤滑材料，5號門機作為比對設(shè)備采用常規(guī)潤滑。4個月后，使用新型固體潤滑技術(shù)的六號門機行走齒輪、旋轉(zhuǎn)齒輪、變幅齒條等部位的平均磨損量約為對比組5號門機的1/5左右，使用新型固體潤滑材料的運轉(zhuǎn)部位摩擦表面已形成固體潤滑保護(hù)膜，有效地減輕了該部位的磨損。 

2)裝載機關(guān)節(jié)部位軸銷固體潤滑。 

日照港第三港務(wù)公司設(shè)備二隊裝載機長年處于重載、粉塵嚴(yán)重等極限作業(yè)條件下，工作環(huán)境惡劣，為了維護(hù)設(shè)備，每個工作班次都要加注潤滑脂，這樣不僅加重了維護(hù)工作量，而且造成了潤滑材料的浪費，增加了維護(hù)費用。 

項目組選擇日照港三公司機械二隊21號山工zL50裝載機關(guān)節(jié)部位軸銷進(jìn)行試驗，22號山工zL50裝載機作為比對設(shè)備。在設(shè)備運行3個月后，將軸銷取下進(jìn)行測量對比，相同的工作狀態(tài)下，應(yīng)用固體潤滑材料設(shè)備的磨損大大低于普通潤滑設(shè)備，實際應(yīng)用表明裝載機專用固體潤滑材料是解決重載減磨修損、簡化潤滑丁藝的高效潤滑劑。 

3)六十四噸卸船機抓斗關(guān)節(jié)部位軸銷固體潤滑。 

日照港二公司礦石隊的六十四噸卸船機抓斗潤滑頻繁，潤滑間隔8小時，每次停機潤滑時間長達(dá)四十分鐘，大大影響了卸船工作效率。 

項目組采用山東固潤新型潤滑材料研究院提供的固體潤滑方案，在六十四噸抓斗的關(guān)節(jié)部位應(yīng)用固體潤滑劑，間隔六天潤滑一次。在應(yīng)用固體潤滑劑的過程中未見發(fā)熱、嘯叫，卡咬等磨損跡象，間隔的六天中潤滑完全有效，根據(jù)現(xiàn)場的統(tǒng)計表明：應(yīng)用固體潤滑劑后，六十四頓頃門機的潤滑制度完全可以從原來的8小時停機潤滑一次，改為每作業(yè)144小時停機潤滑一次；十六萬噸級的卸船效率可以提高一小時以已。 

4)齒輪箱防滲漏長效固體潤滑。 

日照港二公司門機隊1號門機(25T)左側(cè)提升減速機，一直存在潤滑油外泄問題，而且每間隔半年就要補充更換潤滑劑，同時造成工作面污染嚴(yán)重，針對以上這些問題，項目組于2008年9月重新制定了固體潤滑方案，并開始試用山東新型潤滑材料研究院生產(chǎn)的減速機專用固體潤滑劑。 

試驗進(jìn)行到第五天提升減速機的漏油問題得到治理。減速機工作噪音明顯降低，減速機工作溫度平均比對照組右側(cè)減速機低5℃左右，減速機各部位潤滑有效程度大大提高，減速機齒輪表面的固體潤滑膜清晰可見。試驗證明，固體潤滑的潤滑膜是完全潤滑，是可以解決提升減速機溫度高和滲漏問題的。 

二、項目經(jīng)濟效益及社會效益分析 

固體潤滑技術(shù)在港口應(yīng)用已近三年時間，從應(yīng)用實踐看經(jīng)濟效益和社會效益非常顯著。主要體現(xiàn)在以下方面： 

節(jié)約潤滑材料，延長潤滑劑更換周期。如三公司設(shè)備二隊裝載機原來使用2號鋰基潤滑脂，每個作業(yè)班加油1次，每周每?加油1.5kg。改用裝載機專業(yè)固體潤滑材材料后，每周每車用油1kg，用油量為原來的1/15。 

減少機件磨損，節(jié)約配件。固體潤滑荊能夠生成固體潤滑膜，即使在惡劣環(huán)境下也能保持良好的潤滑效果，因此固體潤滑材料能有效的減少機件磨損，延長機件使用壽命。例如，項目組對二公司門機隊5號和6號門機行走主動輪、變幅齒條、旋轉(zhuǎn)小齒輪3個輪齒厚度進(jìn)行比對試驗。從試驗數(shù)據(jù)看，在同等時間和工作條件下，朱使用固體潤滑材料的輪齒磨損量分別為使用固體潤滑材料輪齒磨損量的2倍、5.28倍，5.52倍。 

延長機械維護(hù)保養(yǎng)周期，提高工作效率。由于固體潤滑材料具有穩(wěn)定性和長效性，不需頻繁更換，可減少保養(yǎng)時間，從而提高生產(chǎn)效率。 

減少環(huán)境污染，減輕勞動強度。固體潤滑材料的止漏功能可有效防止?jié)櫥托孤纳聘劭谧鳂I(yè)環(huán)境。同時固體潤滑材料延長了設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)周期，大大減輕工人勞動強度。