1、異物進(jìn)入滑動(dòng)軸承。滑動(dòng)軸承運(yùn)行的過(guò)程中，如果質(zhì)地堅(jiān)硬的異物進(jìn)入滑動(dòng)軸承間隙中，硬質(zhì)異物會(huì)與軸承表面產(chǎn)生摩擦，從而使軸承表面的巴氏合金產(chǎn)生磨損。

2、軸承潤(rùn)滑不足。設(shè)備管理人員在維護(hù)滑動(dòng)軸承時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對(duì)滑動(dòng)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑處理，或工作失誤而潤(rùn)滑不當(dāng)，使得滑動(dòng)軸承在工作過(guò)程中油量供應(yīng)不足，使得流體動(dòng)力油膜破裂而產(chǎn)生磨損、咬死等情況。除此之外，油路泄漏、油路不暢、油泵障礙、油過(guò)濾器堵塞、自力閥或調(diào)節(jié)閥彈簧故障等原因均可能導(dǎo)致滑動(dòng)軸承在運(yùn)行過(guò)油量供應(yīng)不足，這種斷油故障也會(huì)引起滑動(dòng)軸承磨損、故障。

3、軸承疲勞損壞。供油路中存在大量漩渦或空氣，造成軸瓦上半部分油膜無(wú)法形成或形成不均勻，在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生了油膜壓力波動(dòng)，而且軸瓦結(jié)構(gòu)的自調(diào)節(jié)能力較差，從而造成軸瓦面上半部分的應(yīng)力幅值增加，使軸瓦產(chǎn)生疲勞破壞。

4、酸性物質(zhì)或氣蝕的腐蝕作用。滑動(dòng)軸承需要在潤(rùn)滑油的作用下運(yùn)行，但是潤(rùn)滑油中的酸性物質(zhì)對(duì)金屬有腐蝕作用，使得滑動(dòng)軸承的表面物質(zhì)逐漸被腐蝕，從而出現(xiàn)局部或大部軸承表面物質(zhì)變質(zhì)的情況。氣蝕即指外油中空氣泡的形成和崩潰會(huì)使得局部壓力大幅提高，增大了滑動(dòng)軸承該局部位置的壓力，使得滑動(dòng)軸承負(fù)載過(guò)重，從而產(chǎn)生磨損。

5、軸瓦間隙過(guò)小或不均勻。在壓縮機(jī)運(yùn)行中，由于軸瓦間隙不均勻必然導(dǎo)致曲軸對(duì)主軸瓦的撞擊，在交變載荷的反復(fù)作用下，造成主軸瓦局部巴氏合金疲勞脫落，堵塞潤(rùn)滑油孔，引起主軸瓦燒傷或拉傷。

6、軸瓦質(zhì)量存在缺陷。材料檢驗(yàn)內(nèi)容包括化學(xué)成分，基體和巴氏合金層的結(jié)合情況以及巴氏合金層的組織分析三方面。軸承巴氏合金出現(xiàn)失效問(wèn)題，終究與材料、工藝、制造及使用過(guò)程的控制問(wèn)題相關(guān)。通過(guò)合理更改材料、調(diào)整熱處理工序、優(yōu)化操作等方面的技術(shù)改進(jìn)，可以解決巴氏合金的失效。

7、機(jī)組振動(dòng)較大。壓縮機(jī)本體或管線的振動(dòng)傳遞到大頭瓦端的振動(dòng)過(guò)大，曲軸在滑動(dòng)軸承內(nèi)部劇烈跳動(dòng)，由于曲軸與上瓦存在間隙，必然導(dǎo)致曲軸對(duì)滑動(dòng)軸承的撞擊，在交變載荷的反復(fù)作用下，軸承表面出現(xiàn)與滑動(dòng)方向垂直的疲勞裂紋，擴(kuò)展后造成巴士合金逐步剝落。脫落的巴士合金一方面會(huì)進(jìn)一步造成曲軸與滑動(dòng)軸承配合間隙的減小，使得曲軸與滑動(dòng)軸承撞擊加劇，陷入惡性循環(huán)；另一方面曲軸與滑動(dòng)軸承形成的油膜同樣會(huì)遭到破壞，引起潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致黏著磨損以及燒瓦的情況。

【機(jī)組潤(rùn)滑油定期采樣分析】

為及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，避免對(duì)設(shè)備造成損壞，應(yīng)定期對(duì)大機(jī)組潤(rùn)滑油進(jìn)行采樣分析，主要包含：酸值、水分、閃點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)、運(yùn)動(dòng)粘度等指標(biāo)。在機(jī)械設(shè)備中，滑動(dòng)軸承的應(yīng)用頻率較高，但是其容易出現(xiàn)磨損的情況。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可使用鐵譜分析法對(duì)油樣組成成分進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，便于設(shè)備維護(hù)人員及時(shí)排除故障。

【軸瓦損壞可能出現(xiàn)的征兆】

運(yùn)行溫度不斷升高，潤(rùn)滑油壓力下降，噪聲，振動(dòng)和異常氣味。

來(lái)源：設(shè)備人的視界

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