在電機運行中為了保證轉子在定子腔內能自由轉動，必須在轉子鐵心與定子鐵心之間保持一層空氣隙。這樣雖然轉子與定子之間沒有直接的電磁聯系，但當定子繞組通電以后，類似變壓器的原理，轉子與定子之間便有了電磁聯系，從而實現了電能與機械能之間的能量轉換功能。

提醒各位，氣隙的大小對異步電動機的性能、運行可靠性影響較大。

氣隙過大將使磁阻大增，從而使勵磁損耗增大，勵磁電流也隨之增大，電動機的功率因數也會下降，使電動機的性能變壞。為了減小勵磁電流和改善功率因數，應盡量減小氣隙。

但氣隙過小，又會使氣隙諧波磁場增大，電機雜散損耗和噪聲增加，使最大轉矩和起動轉矩都減小。同時，氣隙太小還容易使運行中的轉子與定子碰擦，發生掃膛現象，給起動帶來困難，從而降低了運行的可靠性，也給裝配帶來困難。一般小型異步電動機的氣隙約在0.25～1.5mm之間，中型異步電動機約在0. 75～2mm之間。

電動機定子與轉子的間隙，是電動機生產過程中已經定型的，除非在使用過程中由于轉子掃膛種種原因，造成間隙變大，但是一般不可能。電動機電流大，原因比較多。下面給大家簡單總結一下：

1：定位磁鋼的偏離，處理方法:重新粘合；

2：碳刷間的間隙不均勻，處理方法:校正碳刷間隙；

3：電池正負極之間有短路，處理方法:排除短路；

4：匝間短路，處理方法:重新換線；

5：換向器片短路，處理方法:清理打磨換向器片；

6：軸與軸承之間配合過緊，處理方法:研磨軸；

7：電動車零啟動，處理方法:行駛時盡量避免；

8：負載大或車行駛阻力大，處理方法:人力協助。

（來源：今日電機）